Predstavljanja

Subaru Impressa – WRX STI

Gacanje žena po blatu u najlon čarapama, lizanje kvaka na vratima javnih ustanova, skupljanje korišćenog ženskog donjeg veša, razgolićene devojke i ubijanje kunića, Subaru STI/WRX, spavanje na jastucima sa likom omiljenog hentai crtaća, svašta nešto sa pipcima hobotnice… Ovo su samo neki od japanskih fetiša koje svet nikada neće razumeti.

Subaru Impreza. Prva generacija je ikona japanske automobilske industrije, klasičan kompaktni sedan sa brojnim vrlinama i malo mana. Uspesi na reli takmičenjima su je uzdigli do kuće slavnih, a kreiranje STI/WRX verzije su je uklesale u srce svakog ljubitelja automobila. Onda dolazi druga generacija sa WTF momentima zbog veće želje za komercijalnim uspehom modela van Japana. Ali nikako na uštrb najjače varijante.

Bugeye, blobeye, hawkeye dizajn… Pa ona klot 1.5 varijanta za penzose, ali sa spojlerima na maksimum. Na kraju odahnemo kad vidimo STI. Kod treće generacije potpuni zabod ekipe iz Subarua. Ajde da klasičan sedan sada bude hečbek i da se tako probijemo na tržište. I opet, lakše se diše kada vidimo STI. Primećujete šablon? Subaru fetišizuje najbolju varijantu Impreze zarad svega ostalog.

A svaki fetiš može uvek da se dodatno modifikuje i uzdigne na nove nepoznate granice. Tako i naše današnje predstavljanje dopušta sebi da spisak modifikacija dodirne do sada neviđenje nivoe. Šta ti je jedan japanski fetiš kada ga se domogne balkanac, razbojnik, silovatelj – ne zna za granicu.

Šalu i lupanje gluposti na stranu, STI ispred vas je preozbiljan. Vizuelno je nedvosmislen. Nema te osobe koja će pomisliti kako je “umerenih” performansi. Široki bokovi, usisivač vazduha na haubi, ogromni interkuler koji proviruje iza branika i dva dupla izudva pozadi. Šta tu nije jasno. Ispod haube, a i ispod auta, šareniš koji govori da mnogo toga iz fabrike nije ostalo. Ovo više nije Impreza, ovo je Impressa.

Performanse: 0-100 km/h – 3.8s, u rangu AMG GTS-a, a iz fabrike je to bile bliže petici. 0-200km/h 13.7s, kao kod Audija RS3 8V (poslednje generacije), a 402m za 12s tj. teritorija Porsche 911 996 GT2! Automobil poseduje tri nezavisna režima vožnje. Pametni režim za do Tempa, sa smanjenom snagom i vožnju sa “malom” potrošnjom. Sport režim, kada kasniš u Atelje 212, za oštriji odziv na papučicu gasa i linearnije isporučivanje snage. Borbena spremnost se dobija kada točkić prebacite na “Sport sharp” za maksimalnu snagu i brzinu odziva na komande, za obaranje rekorda na bud3 Track Day-u… Impressivno.

Specifikacija:
Motor
• Stage 3 tuning
• Supertech Forged Pistons (kovani klipovi)
• ACL RACE trimetalic leteci i lezeci lezajevi
• ARP Headstuds (brezoni glava)
• GENIUNE Spec C dihtunzi glava
• Spec C Oil pump 12mm (high flow)
• TGV intake delete kit
• COSWORTH thermal intake manifold dihtunzi
• HKS equal lenght exhaust manifold (izduvna grana)
• Prohromski auspuh 3″ (fi 76)
• INJEN cold air intake usis
• FMIC big kit interkuler prebačen napred
• Viper Performance silikonska creva
• SAMCO Sport silikonska creva za vodu
• GReddy blow off ventil
• Oil catch can (separator uljnih para)
• Veliki aluminijmski hladnjak vode
• HCT Race high pressure čepovi za vodu
• Turbo TD06 20G (do 500ks)
• Štelujci regulator pritiska goriva
• EGR delete
• Bardahl 10w60 XTR C60 Racing ulje

Transmisija
• Exedy stage 1 kvačilo sa kevlarskom oblogom lamele
• 90w140 racing LSD ulje u menjacu
• 90w140 racing LSD u prednjem i zadnjem diferencijalu

Podvozje
• 3-way štelujući amortizeri sa unibolima, štelujucom platformom za nagibe, tvrdoćom u 14
pozicija, štelujucom visinom, hodom na sabijanje i izvlacnje klipa
• PERRIN deblja prednja balans štangla 21mm
• PERRIN deblja zadnja balans štangla 19mm
• Powerflex Black series Race gumice balans šstangli, napred i nazad
• Powerflex silen blokovi na prednjim viljuškama komplet (prednji i zadnji)
• Powerflex silen blokovi prednji i zadnji na zadnjem mostu
• Super Pro zadnje viljuške sa štelovanjem nagiba na zadnjim točkovima
• Spec C prednje pojačane sanke – prednji most
• Megan Racing prednja upornica
• Felne OEM Enkei Forged 18×8.5J (kovane i ultra lagane)
• Gume Continental Conti Sport 5*

Kočnice
• Brembo OEM Subaru prednji i zadnji novi diskovi
• CL Carbon Loraine RC6 full race prednje pločice
• Brembo OEM Subaru zadnje pločice

Styling
• Carbon Charge speed prednja maska bez znaka
• Carbon Charge speed poklopac kaiša
• Alcantara tabla sa crvenim štepom
• Distanceri 20mm na sva 4 točka
• Custom zadnji lonac sa većim izduvima

AUTOR // Vukašin Medić
FOTOGRAFIJE // Aleksandar Savin

Komentariši

Vaša email adresa neće biti objavljivana. Neophodna polja su označena sa *