Predstavljanja

Mala fabrika zvukova – Nissan Micra

Šta će jedna Mikra na ovim stranicama? Od dodatne opreme ima četiri cilindra, umesto tri. Pijem Koka-kolu iz veće ambalaže, jer ona (Mikra) nema čak ni punu litru zapremine. Ima tanak lim. Vidi svi zazori nisu jednaki, a tek zadnji branik… Zašto jedan takav automobil kalja ove divne stranice? U susret svetskoj pandemiji, Mikra se razbolela. Sada kija, jako.

Kada ste poslednji put obratili pažnju na automobil sa bravicom na poklopcu rezervoara? Sa velikim buljavim farovima? Da li ste ikada pogledali Mikru i zamislili sebe u njoj? Zavirili u enterijer kroz velike staklene površine i pali u trans izazvan minimalističkim dizajnom i skladno ukomponovanim dezenima i bojama. Nissan Micra krije savršenu zen baštu sa početka 90-ih, kreiranu onako kako to japanci najbolje znaju – tek toliko da ne izvršite hara-kiri dok se svakodnevno vozite do posla.

Kreće se kroz grad, leti ispod radara, još ako je ne opereš par dana. Sivkasta boja dobija mat nijansu, očešani branici govore da je to treći ili četvrti automobil u “kući”. Nevidljiv si. Niko je neće pogledati. Niko neće pretpostaviti o čemu je reč, skoro pa idealni “sleeper”. A onima među vama koji se razumeju u lonce i poklopce, cevi i kazane, sulundare i oluke, sito i rešeto, jedna fotografija dosta govori. Dovoljno da zaključite o čemu je reč. Možda je interkuler mogao biti bolje skriven, ali… Pogledajte je. Pogledajte je sad još malo bolje i zapitajte se – da li bih je dva puta pogledao na ulici? Još sa svim tim “+5ks nalepnicama”. Tačan odgovor je ne.

Umesto da sanja o bržim automobilima, Andrej je rešio da ubrza ono šta ima. Teško da se može naći, ma koliko to čudno zvučalo, bolja Nissan Micra. Prva boja, prvi vlasnik, redovno održavana sa 67000km. Odlična osnova za projekat, možda zvuči šašavo, ali… Za stajling i “stance” zadužene su 15″ Aeroline felne u kombinaciji sa kastomizovanim Vogtland štelujućim amortizerima koji regulišu visinu. A kočioni sistem je unapređen sa većim kočnicama preuzetim sa Nissan Almere i QH bušenim diskovima. Za početak.

Iako nije zlato sve što sija, ne možete da sakrijete oduševljenje svim tim cevima koje se “otkriju” kada podignete haubu. Neprocenjiv osećaj, jer… Pa pogledajte je spolja, još jednom. Mala, kompaktna, a skriva pravo blago. Agregat je unapređen novim bregastim osovinama, koje više pogoduju njenim novim plućima. Za “guranje” vazduha u motor uzet je TD04 turbo, sličan onom kod fabričke “perece“. Samim tim i pogodan za “ni litar” agregat, jer snagu isporučuje ravnomerno, a ne u jednom sudbonosnom naletu u kome treba da se borite za život. Bitno, kada upravljate vozilom veličine kutije za cipele i slične težine. ECU Master DET3+ je “new hardware” doveo pod kontrolu i originalna snaga je duplirana. Sa oko 60-ak, na malo preko 120ks. Da je Makato-san pravoslavac, prekrstio bi se.

Vozeći se u njoj, neprimetni ste prolaznicima, pa i ostalim učesnicima u saobraćaju. Dok ne stisnete papučicu gasa i dok vam svi zvukovi koji nastaju kao posledica toga ne razvuku osmeh na lice. Dok se svetla grada reflektuju u šoferci, Mirka kija sa svakom promenom brzine. Ne zakucuva vas za sedište silinom snage koju prenosi na put, ne očekujete to, ali ne očekujete ni da vas neugledna siva kutija “oduva” na semaforu. I tu se upravo skriva njen celokupan šarm i naša želja da se nađe na ovim stranicama. Nije savršena, prati function>form etos, a vlasnik ulaže svo slobodono vreme i “vreme” da je načini boljom. Bržom. Projekat iz garaže koji ne bi bio moguć da se ortaci zajedno nisu skupili da pomognu jedan drugom. Kada malo razmislim ova Nissan Micra, savršena je u toj svojoj imperfekciji. Pravi bud3 (budž) automobil.

Specifikacija:
Motor
• CG10DE 998ccm 16v Twin Cam
• 222°/222°- 7.46mm bregaste
• Bosch 280cc dizne
• Bosch pumpa za gorivo
• Intercooler FMIC Performance 300mm
• TD04-T13 turbo
• Z20LET internal wastegate 0.6bar
• CWB stainless steel LOG izduvna grana
• CWB stainless steel downpipe 63mm
• CWB stainless steel turbo usis 70mm
• CWB stainless steel potisni sistem
• CWB kompletna fabrikacija i montiranje turba
• K&N Blue series filter (original)
• NGK BKR7E-11 svećice

Struja
• ECU Master DET3+ (installed & mapped by LedMasters)
• LD Performance OLED Electronic Boost Controller
• LD Performance Wideband Controller, Bosch LSU 4.9
• Custom LED EGT sonda

Podvozje
• Custom Vogtland Coilover
• Felne AeroLine 15×7J

Kočnice
• Nissan Almera N15 čeljusti
• Quinton Hazell 247mm (drill & slotted)

AUTOR // Vojislav Vujanić
FOTOGRAFIJE // Vojislav Vujanić

Komentariši

Vaša email adresa neće biti objavljivana. Neophodna polja su označena sa *