Naslov cenzurisan!

Nova godina, nova priča o novom Tiideš-u. Isti kao prethodni, a potpuno drugačiji u zavisnosti ko i kako ga posmatra. Dok mnogi na svog Tiideš-a gledaju kao na jedno magare, ovaj pred vama je još jedan divan primer šta ovaj auto može da bude kad ga ne psuješ… Ili kad mu promeniš sve što te tera na to.
Nema mnogo filozofiranja. Dobrog i lepog Tiideš-a treba smisliti prvo u glavi i onda sve to treba isprobati na samom autu, ali uvek postoje problemi kao na primer rok trajanja… Prvo, karoserija je napravljena da traje k’o pakovanje grisina. Čak se troši na isti način, kruni se i na kraju samo ostanu mrve. Zato ovaj primerak, koji je napravljen 1991. godine (opasan mali), ima novu šasiju iz mirnije 2008.
Drugi problem se javlja kod motora. Snage ima na pretek, ali se ta snaga ispoljava u vidu zvuka, ne i brzine. Dakle, DMB masterpiece napolje, Fiat 1500 unutra, karburator tu i tamo. Sad ima i miris i ukus, tj. i snagu i zvuk.
Na kraju oni najlepši detalji: enterijer, felne, vešanje… I kao što Triger kaže: „Ovu istu metlu koristim već 10 godina. Glavu sam promenio 37, a dršku 25 puta.“
Tiideš je ista priča, radovi nikad ne staju, uvek će trajati dok za to ima smisla. Zato ćemo ih mi uvek voleti, čuvati, paziti i slikati. Ko zna kako će ovaj auto izgledati unuku čiji je deda ’91. godište.

• Jugić je ’91. godište, školjka 2008.
• 95 % delova na autu je novo!
• Motor 1500 kubika, spuštena glava iz Fiat Una
• Dvogrli karburator Weber 32/32
• 4-2-1 izduvna grana, cev fi-50 do kraja
• Amortizeri tvrdo punjeni (Bobosport)
• Gibanj kamionski, skinut sa Malog N + viljuške od Zastave Poly
• Kadice, preklapajuće, kopija Recaro, Raid volan, satići od Lade
• Felne Dezent 14″ 8J ET15, Uniroyal Rainsport 195/45