Built Hord Tough – Escort Mk1

Neka mesta jednostavno privlače. Nešto neobjašnjivo, automobilsko, izbija iz zemlje i mami. Tamo vlada neka druga energija i tamo su posebna pravila. Na primer, u Engleskoj je situirano skoro devedeset posto timova Formule 1, a više od pola ih je oko Silverstona. Ok, tamo je staza i relativno je blizu Dovera, pa ima svojih objašnjenja, ali isto tako postoje mesta koja nemaju objašnjenja.Recimo, Malme u Švedskoj gde je stacioniran Koenigsegg. Ovaj grad vrvi od švedskih tjunera. I onda imamo Svetu Nedelju između Zagreba i Samobora, mesto gde se nalaze Rimac Automobili, vodeće ime industrije u regionu. Ali nismo mi tu zbog velikih zverki, mi tražimo prelepe bisere sakrivene, pod limenim školjkama.

Limena školjka, nikakva spolja – garaža snova. Potpuno skrivena od znatiželjnih pogleda, a nalik na Ali Babinu pećinu – unutra se krije par babaroga. Većinom su u delovima, u fazi analno detaljne restauracije. Nekolicina ispeskarenih karoserija koje čekaju doradu. Jedna E30 M3 kockica – stanje „novo“ u specifikaciji za rally, zatim, Lancia Montecarlo spreman da ugosti Turbo Benzinu u svoju stražnjicu. Tu je i on.

Hord. Mešavina starog Ford Escorta i gomile nove tehnologije, između ostalog, pod poklopcem krije Hondin motor. Krešo Ravenščak zaražen je benzinom i ljubitelj starih reli automobila. Svoju kolekciju je usmerio upravo u tom pravcu, a Hord je bio prvi auto koji su on i njegova izuzetno stručna i pedantna ekipa prihvatili u svoj dom, s namerom da od njega naprave reli automobil.

Da protrčimo kroz brojke. Motor iz Honde S2000 povećan je na 2700 „kubika“ i sada ispaljuje 280 KS prema sekvencijalnom Quifeovom menjaču i potom, putem kardana do šper diferencijala koji raspoređuje snagu na zadnje točkove. Auto leži na Reigerovim podesivim amortizerima i posebnim podesivim ramenima vešanja. Za ovu priliku bio je obučen u prave makadamske gume za rally, što smo mi retko viđali. S plavim zavesicama, prugama na boku, ogromnim proširenjima i izduvom koji izlazi po sredini, pravi je melem za oči.

Sve što vidite na ovom automobilu prošlo je kroz vredne ruke tima. Svaki detalj je doteran do perfekcije. Unutrašnjost je po običaju spartanska: dve kadice, pojasevi, prošarana cevima sigurnosnog kaveza, dve velike ručke (jedna od menjača, jedna od ručne) i minimalistička kutija sa prekidačima. Ali detalji poput zakačaljki za pojaseve iznad glava vozača na krovu, kuka za volan kad ga skinete ili retrovizori ono su što vam jasno pokaže koliko je radnih sati otišlo u ovaj auto.

Hord je rađen od nule, iz karoserije običnog civilnog automobila i prošao je nekoliko varijanti da bi došao do ovog oblika i svrhe. Svi delovi karoserije, uključujući i limena proširenja na bokovima su rađena „in the house“. Samo delovi koji nikako nisu mogli da budu izrađeni u sklopu radionice su naručeni.

Toliko je savršen da ga je greota upaliti, a da ne pričamo o vožnji po nekim makadamskih relijima. Vlasnik, srećom, nije kolekcionar nepokretnosti, već automobila, pa smo sledeće jutro gledali kako ovaj automobil lansira kamenje preko svojih zadnjih točkova i kliza po stazi onako kako je zapoveđeno. Automobil koji se vozi klasičnim hoonigan stilom, punim gasom, pri punom locku volana, bespoštedno. Ovakve rally legende dočaraju nam prošlost u najboljem svetlu, nama mlađim generacijama koje to mogu videti tek na kanalima crvene cevke.

Autor // Vukašin Medić
Fotografije // Stefan Šobot, Aleksandar Savin, Vojislav Vujanić, Vukašin Medić