Golf beli, lekcije deli – MK2 GTI TDI

Trik-pitanje za vas. Gledao sam skoro jedan test između dva bratska modela. U pitanju su Golf MK2 GTI model i novi Golf MK7 BlueMotion TDI, a test je bio vrlo jednostavan – trka na 402 m. Šta mislite, ko je pobedio? Štedljivi, teški dizelaš ili lagani, sportski benzinac iz devedesetih?Da, dizelaš je bio ubedljiv. No, nemojte da očajavate, rešenje ovakvih problema je „prosto“ i nalazi se tu, iza ćoška, u Vukovaru. Posle Wagen festa, ponovo smo se u Osijeku susreli sa autom i njegovim vlasnikom i odlučili da posvetimo više vremena ovom Golfu i pedantno izvedenoj prepravci u TDI.Auto je originalno bio GTI, ali, kao što se to da videti i zaključiti iz prethodnog pasusa, u njega je ubačen 1.9 TDI, oznake AFN iz MK3. Dodatnim preradama motor sada ima dobrih 140 „konja“ i zavidan obrtni moment. Ono što je najimpresivnije je način na koji je motor ubačen i spakovan. Sve je tamo gde treba da bude, bez radikalnih rezova i varova. Onako kako bi to fabrika uradila. Kod ovakvih automobila, upravo vas ta pedantnost i posvećenost detaljima najviše impresionira.Ali to nije sve, tu je i ABS system, sa kočnicama i kleštima od G60 spreda i pozadi. Klima i tempomat takođe. U stvari, ovo je odličan MK3 u MK2 pakovanju, kad se bolje pogleda. Ista priča se odnosi i na unutrašnjost automobila. Tabla je iz „trojke“ zajedno sa Recaro edition sedištima, naravno, bez grejača sedišta nećemo ni da pričamo.Spolja je to onaj GTI kakvog svi znamo. Samo malo bolji. Pardon, malo više. Maaaa, mnogo bolji! Auto nosi GTI G60 body kit i prelepo upasovane BBS RS u dimenziji 8×15 all-around. Guma prava, 195/45. Isto tako besprekorno spakovan kao i unutrašnje komponente, bez tragova nemarnosti i umora koji su često neminovni rezultat svakodnevne upotrebe automobila.Da li je ovo najbolja „dvica“ koju smo videli ove godine? Ili možda, da li je ovo najbolji dizelaš kojeg smo videli ove godine? Hmmm, teško pitanje, ušli smo u sedmi mesec, a konkurenata je malo… Vi ćete odlučiti. Stay tuned…