Feel like a monster – Toyota Corolla T-Sport

Toyota Corolla, radni konj, koji je na ovim prostorima poznat kao desna ruka Golfu po neuništivosti, a priče o njihovom kvalitetu prevazilaze narodne bajke o Kraljeviću Marku i približavaju se epu o Čaku Norisu (mada Čak je Čak i nećemo se šaliti sa njim). Moderna Corolla, sa prekretnice veka, predstavlja tipičnu japansku rikšu koja se svojim neupadljivim izgledom neće istaći u poslepodnevnom saobraćajnom krkljancu… Ili možda hoće?Ovde pričamo o Corolla T-Sport, izrodu te ogromne Corolla porodice. Auto je sišao sa trake 2002. godine i vrlo diskretno govori o svom karakteru, pa će je samo pravi zaljubljenici u japansku auto industriju, na prvi pogled, razlikovati od klasične Corolle. Ipak, na našu radost, vlasnik ove Corolle se potrudio da ona ipak ne liči na prevozno sredstvo koje bi odabrao sredovečni, blago uspešan, preduzetnik…Hauba skriva 1.8 VVTLi agregat sa 192ks, tako da se fabrika već pobrinula za sportsk(ij)e karakteristike i ponašanje ove Corolle, a vlasnik je odradio još par modifikacija, koje su prilično standardne – promene na usisu uz odgovarajući filter, promena termostata, Exedy set kvačila, a tu je i „koska“ kao ortopedsko pomagalo.
Spoljni „look“ istrpeo je neke blage izmene u vidu spojlera na trećim vratima, garnišnom modifikovanog prednjeg branika uz adekvatnu Ken Block Wannabe nalepnicu, ali su najveću razliku napravili BC Racing Coilover-i koji su ovu Corollu poprilično približili asfaltu! Spuštena je za 70mm napred, a nazad za 60mm u odnosu na fabričku visinu. Felne su Borbet RST17 u 9×16″ ET30 specifikaciji umotane u 215/40/16 Yokohama A539 i Barum Bravuris gume. Distance od 15mm, na zadnjem delu, dodatno upotpunjuju izgled, a da bi se sve ovo spakovalo ispod zadnjih rubova bilo je potrebno da se oni malo rašire.

Kompletna specifikacija – Toyota Corolla TS 1.8 VVTLi (192ks)
– Prednji diskovi EBC, prednje i zadnje pločice keramičke EBC Red Stuff
– Čelična prednja upornica, koska „carbon look“
– SRI – Usisna cev aluminijumska sa otvorenim filterom (za leto)
– K&N panelni filter u fabričkoj kutiji (za zimu)
– Exedy set kvačila
– TRD termostat (otvara na 76, umesto 82 stepena)
– Gornji nosač motora modifikovan sa umetkom od poliuretana
– Fabrički CD player + XcarLink (mp3, usb, sd)
– Ken Block Wannabe prednji branik + garnišna lip (drugi branik čeka u garaži sa fabričkim lipom od facelift modela)
– Spojler 3. vrata (kopija fabričkog TTE)
– Distanceri nazad 15mm
– Duži brezoni nazad 30mm
– Zadnji rubovi ispeglani i izvučeni (kako gume ne bi kachile)
– BC Racing – štelujući amortizeri (posebno visina, tvrdoća i nagib)
– Felne Borbet RST17 9×16″ ET30, Yokohama A539 i Barum Bravuris 215/40/16 (set korišćen za slikanje)
– Felne fabričke 6×16″ ET42 (parcijalno ofarbane u mat crnu), Continental WinterContact 195/60/16 (zimski set)
– Felne MS Design 8×18″ ET45 (dvo-delne), Goodyear Eagle F1 215/35/18 (letnji set)
– Sigurnosne matice 16kom (japanske (a koje druge? prim.aut.))

Kao što vidite biće još nekih najavljenih modifikacija u najskorije vreme, a ptičica nam je rekla da će biti još i nekih drugih izmena… Čim se sve to kompletira, ponovo ćemo posetiti ovu nesvakidašnju Corollu i njenog vlasnika… Stay tuned!

————————