Vesti
Autor / Nikola Lukić
Uplovivši u klasu hečbek limuzina, VW nas je razgalio svežinom novog dizajna. Auto koji je cenovno pristupačniji od konkurenata, ali tehnologijom i snagom ne zaostaje ni dana. To nam sve daje do znanja da Volkswagen, osim dobrih viršli, takođe zna da napravi kvalitetan automobil. Neka to umesto mene kaže prelepo novo izdanje – Volkswagen Arteon.
Kako je Arteon predstavljen pre par godina, osveženje modela je bilo očekivano. Primetno je da su igrali na sigurno. Osim uobičajenih promena, kao što su ažuriran infotejmnet, čistiji, više ekološki motori i novi branici (skoro identični kao na prethodniku), Arteon je većinom ostao nepromenjen. Kako VW-ova perjanica ne bi ostavila ukus kao podgrejani krompir, a kroz naslove medija prošla nezapaženo, izvukli su keca iz rukava i predstavili Arteon Shooting Brake. Karavansku verziju izuzetno atraktivnog „hečbeka“.
Iako je Shooting Brake skoro pa iste dužine kao i „standardna“ verzija, redizajnirani zadnji deo vam daje nešto više prostora za glavu i još nekoliko litara zapremine u prtljažniku. Ali nije sve u praktičnosti, radi se o stilu. Smatram da je Arteon Shooting Brake više nego izvandredno izveden automobil, koliko to dizajnerski nemac može da uradi naspram italijana. Što se eksterijera tiče tu su veći točkovi, novi hromirani detalji i LED traka koja prelazi preko cele širine grila, radvojena samo VW logotipom. Modeli u R-Line paketu opreme dobijaju sportske branike i izraženije, nažalost lažne, završetke izduva. Bez obzira na to, Arteon je beskonačno privlačniji od većine SUV-ova, zasigurno.
Redizajniranjem prednjeg dela i uvođenjem Shooting Brake-a oblika karoserije, VW pokušava da sve verzije Arteona ubudci u klasu iznad. Potencijalno primamljujući kupce BMW-a, Mercedesa, Volvoa, ali čak i Audija. Prevashodno tome, enterijer vozila ima daleko kvalitetnije izrađen enterijer. Samim tim finalni proizvod je lepši na dodir, a uz ažuriran infotejment sistem i kontrolom klime koja je sada osetljiva na dodir, umesto tradicionalnih „klizača“, Arteon je ušao budućnost. Sve je odlično, do ovog poslednjeg nabrojanog. Užas.
Osim dizajna, kojeg zasigurno možemo okarkterisati kao moderan i lep, agresivnu notu izgleda mora opravdati brzinom. Jer znate znate kako kažu, džaba nove pločice ako je slavina rđava. Osnovna paleta motora sastoji se od poznatih 1,5 i 2,0 litarskih četvoro-cilindričnih benzinaca od 150 i 190 konjskih snaga, kao i 2,0 litarskog dizelaša takođe od 150 i 190 „konja“. Svi sada isporučuje do 80% manje NO2 gasova u atmosferu, ako se VW-u može verovati po tom pitanju. Očekivano neke verzije dobijaju mogućnost pogona na sve točkove, poznati, 4-Motion, a očekuje se da će većina modela biti opremljena DSG menjačem iako je manuleni u ponudi. Osim standardne motorizacije tu je i e-Hibrid. Tehnologija poput one u Golf-u GT. Benzinski 1,4 litarski agregat uparen je sa električnim motorom i baterijom od 13kW, za ukupnu kombinovanu snagu od 215 konjskih snaga.
Za one poput mene, koji vole moćne karavane, uteha zbog otkazivanja VR6 varijante biće model R. On će opravdati agresivan dizajn, ili možda ne? Tuga će ostati ali se zato novi Arteon R željno iščekuje.(Daj šta daš) Svih 316 najfinijih nemačkih konjića učiniće ovaj direktorski četvorosed i više nego zanimljivim. U ono što ne smunjam jeste napad VW na tron ovog premium segmenta a posle par neuspelih pokušaja možda je ovo konačno novo poglavlje za njih?
Autor // Nikola Lukić
