Feb
25

Rimac Concept One – Kraj Jednog Koncepta

rimac_conceptone_bud3_naslovna_1Pre skoro četiri godine ukazala nam se mogućnost da posetimo kompaniju “Rimac automobili” i iz prve ruke pogledamo Concept One o kojem je tada tek počinjalo da se šuška po internetima. Ovih dana isti taj internet bruji o vesti da Concept One, posle nebrojeno utrošenih sati u razvoj i pobljšavanje verzije koju smo tada imali priliku da vidimo, napokon ulazi u limitiranu proizvodnju. Koliko limitiranu? Veoma.
 
Ove godine biće proizvedeno i isporučeno samo osam primeraka finalne verzije ovog modela. Cena, naravno, prava sitnica, ali mi nismo tu zbog toga.

rimac_conceptone_bud3_naslovna_2Concept One pokreću četiri električna motora koja daju ukupnu snagu od 1088KS i 1600Nm obrtnog momenta, dostupnog odmah. Kako to izgleda? Pročitajte u originalnom izveštaju. A da bi se sva ta snaga i obrtni momenat preneli na podlugu zadužen je, interno razvijeni, R-AWTV (Rimac All Wheel Torque Vectoring) sistem koji na svaki točak precizno raspodeljuje obrtni moment, mereći parametre stotinu puta u sekundi. Upotrebom ovog sistema, sprint do stotke smanjen je na 2.6s, do 200km/h potrebno je 6.2s, a cifru od 300km/h dostiže za 14.2 sekundi.

 
R-AWTV sistem razvijen je u saradnji sa Nobuhiro Tajima, poznatijim kao Monster Tajima, a isproban je prošle godine na Pikes Peak Hill Climb događaju. On takođe funkcioniše i kao kontrola proklizavanja, stabilnosti i “električni ABS” koji kontroliše regenerativno kočenje zajedno za karbonsko-keramičkim kočionim sistemom.

 
Za pokretanje svakog od točkova zadužen je po jedan motor i menjač, a dok su prednji motori povezani sa menjačem sa jednom brzinom, zadnji motori koriste menjače sa duplim karbonskim kvačilom i sa dve brzine.

rimac_conceptone_bud3_naslovna_4Da vas ne davimo više sa tehnikalijama, postoji drift mod za one iskusne, a o nama drugima brine sistem sa preko 500 senzora koji mere različite parametre, a onda te podatke ispisuju na centralnom displeju ili ih šalju preko 4G konekcije na “oblak”. Telemetriju je nakon kruga na stazi moguće analizirati i preko kompjutera ili smartfona. Za tehno-gikove.

 
Finalna verzija Concept One biće predstavljena na predstojećem salonu u Ženevi, pa ako se nekim slučajem nađete tamo, nemojte propustiti priliku da izbliza pogledate ovaj električni superautomobil.
 
Technical data
Performance
• Maximum power: 1088 KS (800 kW)
• Maximum torque: 1600 Nm from 0 to 6500 rpm
• Top speed: 355 km/h
• Acceleration: 0-100 km/h (0-62 mph) 2,6 seconds; 0-200 km/h 6,2 seconds, 0-300 km/h 14,2 km/h
• Braking distance: 31.5m (100-0 km/h)
• Lateral g-force: 1.4 g
• Charging: 22 kW on-board charger, DC-Combo fast charger (up to 120kW)
• Power to weight: 588 HP/T
 
Dimensions
• Weight: 1850 kg
• Length: 4187 mm
• Width: 1842 mm
• Height: 1070 mm
• Front tires: Pirelli P Zero 245/35 R20,
• Rear tires: Pirelli P Zero 295/30R 20
• Weight distribution: 42% front, 58% rear
 
Battery package
• Voltage: 650V nominal
• Capacity: 82 kWh
• Rimac Automobili Battery and Thermal Management Systems
 
Chassis
• Cro-Mo space-frame with aluminium and carbon fibre semi-stressed members
• Front and rear suspension: Double wishbones, fully adjustable, pushrod operated
• Hydraulically adjustable ride height
 
Powertrain
• Front: Rimac Automobili D-PM-OC-500 – high speed dual permanent magnet oil cooled motors, 500 kW peak, 12.000 RPM, up to 97% efficiency.
• 2 single speed gearboxes
• Rear: Rimac Automobili D-PM-OC-600 – high speed dual permanent magnet oil cooled motors, 600 kW peak, 12.000 RPM, up to 97% efficiency. Two double clutch two-speed gearboxes.
• Rotor and stator oil cooling
• Milled aluminium housings
 
Steering system
• Electro-hydraulic servo system
 
Brakes
• Front brakes: Ventilated ceramic discs Ø 390 mm, 36 mm wide. 6-piston callipers, power-assisted.
• Rear brakes: Ventilated ceramic discs Ø 380 mm, 34 mm wide. 4-piston callipers, power-assisted.
• Up to 400 kW of regen-braking (adjustable)
 
Safety Systems
• ABS
• Torque Vectoring with stability function
• Safety disconnect systems in case of a crash
• Multiple ECU architecture for monitoring of safety-relevant electronic systems

 

Autor: Vojislav Vujanić

Fotografije: Rimac Automobili

 

 


Facebook Komentari

Comments

Komentari

  1. opet_onaj_isti kaže:

    odlicno predstavljanje i odlican elektricni superautomobil…bravo1111!!!1!
    jel kapirate o cemu vam pricam kad sam vas kritikovao na nekom od prethodnih predstavljanja?
    svi kao citaju blog a niko da napise po jednu recenicu bilo dobru ili losu…da se vidi kako ljudi razmisljaju…
    nije to tesko…
    mozda ih je sramota…
    idemo dalje bud3ovci.podrska11!11!

  2. Vojislav Vujanić kaže:

    Naravno da kapiramo, zato sam ti i napisao da pišeš. Nama trebaju vaši komentari i znače nam.
    Hvala na podršci!

Ostavite komentar

Budi u toku

  • Facebook
  • Twitter
  • Flickr
  • YouTube
  • RSS

Pretraga

Partneri

Popularno

Negde na brdovitom...

Kao što smo vam već najavili, priča o ...

Za ime Bloga...

Pre neki dan sam skoknuo do pijace da ...

Odžačari – Seat...

Škk dizel? Znam, simbol poljoprivrednih mašina, toplih stanova, ...

Saab il’ nikad

Svi već par godina čitate o propasti SAAB-a, ...

Za ime Bloga...

Godina iza nas i godine ispred nas. Kilo ...

Facebook updates

Twitter updates