Jan
26

Bentley Continental GT Convertible

Bentley_Continental_GT_Convertible_bud3.net_naslovna_ (1)Bentley nije automobil za Hrvatsku (ili Srbiju). Ovde ga voze likovi poput Dušana Džamonje, Zdravka Mamića, Dragana Jurilja, Josipa Antića Zefe…, a s njima ne želi da se poistovećuje niko normalan. U nekoj srećnijoj zemlji, Bentley je prekrasan automobil za odlikaše i momke koji su kresnuli Eltona Džona. Elton je 80-ih delio Bentley ljubavnicima, sve dok ga knjigovođa nije upozorio da je na ivici bankrota.Bentley_Continental_GT_Convertible_bud3.net_naslovna_ (3)Nebrojeno puta nemački proizvođači automobila dokazali su da ne znaju da naprave kul automobil, ali da znaju „šarafiti“. Upravo su kvalitet i pouzdanost nedostajali Bentley-u, koji istovremeno obiluje starom slavom i dekadentnim imidžom. Nažalost, u savremenom svetu ne postoji mesto za samostalne male proizvođače. Od 1997. grupa Volkswagen vlasnik je Bentley-a. Tipično engleski brend tako je izgubio deo posebnosti, ali to ne znači da se pretvorio u nemačku konfekciju. Uostalom , i britanska vladajuća kuća je nemačka, Sachsen-Coburg und Gotha, pa niko ne sumnja da je kraljica simbol Velike Britanije, upravo kao i Bentley u kom se vozi.Bentley_Continental_GT_Convertible_bud3.net_naslovna_ (13)Grupa Volkswagen odmah je investirala 2 milijarde eura i stvorila najbolju gamu Bentley-a u poslednjih pedeset godina. Najprodavaniji model postao je coupe, a mi smo, od Minhena do Bolzana, Alpima vozili njegovu najnoviju verziju bez krova, koja je ujedno i najsnažniji Bentley svih vremena.Bentley_Continental_GT_Convertible_bud3.net_naslovna_ (4)Continental GT Convertible jednostavno je bez konkurencije. Ne mislim pri tom na kvalitete samog automobila, već na činjenicu da niko drugi ne proizvodi model u toj klasi. Retki su granturismo četvorosedi bez krova, ali nijedan nema W12 motor konfiguracije koju koristi samo Grupa VW, te pogon na na četiri točka koji Grupa VW opsesivno „trpa“ u sve sportske modele. Sportski luksuz bez krova nudi Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé po dvostruko većoj ceni, dok Maserati Grancabrio i Aston Martin Vanquish Volante imaju samo simbolična zadnja sedišta. Ovi automobili ni veličinom ni pogonom ne čine istu klasu.Bentley_Continental_GT_Convertible_bud3.net_naslovna_ (12)Predstavu o dimenzijama Continentala GT najbolje daje informacija da šasiju deli sa Audi-jem A8 i VW Pheaton. Uprkos tome, subjektivan utisak je da se radi o gradskom automobilu. Osim dizajna eksterijera koji uspešno skriva dimenzije, tu je i enterijer izveden skladno poput odela skrojenog po meri srećnika koji se nađu u njemu. Prtljažnik je relativno mali, čime se nastavlja utisak manjeg automobila, što ovde nije mana, jer Bentley nije namenjen vožnji svinjskih polutki. Dug 4,8 m i 2,9 tona težak New Continental GT Speed Convertible u kombinaciji sa turbinom, obrtnim momentom od 800 Nm pri 2000o/min i 619 KS snažnim motorom ponaša se u gradu sportskije nego mala zujalica Clio RS. „Tihi sportski automobil“, marketinški slogan Bentley-a iz 1931, savršeno odgovara i savremenim modelima. Bentley_Continental_GT_Convertible_bud3.net_naslovna_ (10)Za skladan dizajn zaslužan je Brazilac Raul Pires koji je pod vođstvom Belgijanca Dirk van Braeckel-a 2003. odlično reintepretirao klasične linije R-Tipe Continentala H. J. Mulliner-a iz 1952, stvorivši Continental GT. Skladan dizajn osavremenjen je drugom generacijom čija je otvorena verzija predstavljena 2011. godine. Speed verzija predstavljena je u januaru 2013. na salonu u Detroitu. Tako je upotpunjena gama od čak četiri Continentala GT Convertible – V8, W12, V8 S i W12 Speed. Testirani model u odnosu na ostale ima sportskije podešen motor, sistemom ME17, što donosi maksimalnu brzinu veću za 12 km/h, automatsko spuštanje karoserije za 10 mm i dinamični mod elektronske kontrole stabilnosti. Vizuelno se Speed verzija prepoznaje po masci hladnjaka i usisnicima za vazduh na odbojnicima sa uzorkom mreže u tamnohromiranoj završnoj obradi i posebnim 21 ” felnama koje su 79 % čvršće i 15 % lakše od „standardnih“. Speed je potpuna perverzija. U njegov razvoj uloženo je mnogo novca, tehnologije i znanja kako bi postao što lakši, a istovremeno je ugrađena sva sila luksuza koja ga otežava. Na primer, Speed ima karbonsko-keramičke kočnice jer su 20 kg lakše od „običnih“, ali istovremeno, kada sedate u Continental Convertible, sigurnosni pojas vam je serviran na dohvat ruke nošen elektromotorom, kako ne biste morali sami posezati za njime. Takvo rasipanje resursa tipično je aristokratski, a gotovo tri tone težak automobil u potpunosti odgovara tradiciji W. O. Bentley-a čije kreacije je Ettore Bugatti zvao „najbržim kamionima na svetu.Bentley_Continental_GT_Convertible_bud3.net_naslovna_ (11)

Autor: Daniel Tomičić

Fotografije: Gianluca Migliarotti i Daniel Tomičić

  • Motor: 12 cilindara u W konfiguraciji
  • Zapremina: 5998 cm ³
  • Menjač: automatski, 8 brzina
  • Snaga: 460 kW/619 KS
  • Moment: 800 Nm pri 2000/min
  • Ubrzanje 0–100 km/ h: 4,2 s; najveća brzina: 325 km/ h
  •  
    

    Facebook Komentari

    Comments

    Trenutno nema komentara. Budite prvi!

    Ostavite komentar

    Budi u toku

    • Facebook
    • Twitter
    • Flickr
    • YouTube
    • RSS

    Pretraga

    Partneri

    Popularno

    Negde na brdovitom...

    Kao što smo vam već najavili, priča o ...

    Za ime Bloga...

    Pre neki dan sam skoknuo do pijace da ...

    Odžačari – Seat...

    Škk dizel? Znam, simbol poljoprivrednih mašina, toplih stanova, ...

    Saab il’ nikad

    Svi već par godina čitate o propasti SAAB-a, ...

    Za ime Bloga...

    Godina iza nas i godine ispred nas. Kilo ...

    Facebook updates

    Twitter updates